我國航天測控事業(yè)經(jīng)過50年不斷發(fā)展，先后實現(xiàn)“飛向太空、返回地面、同步定點、飛船回收、多星管理、深空探測”等多階段技術跨越，形成獨具中國特色的多功能現(xiàn)代化綜合測控網(wǎng)，為我國航天事業(yè)和國民經(jīng)濟、科技、社會發(fā)展作出了突出貢獻。

      1967年6月，原國防科委組建了衛(wèi)星地面測量部，即西安衛(wèi)星測控中心前身，這標志著我國航天測控事業(yè)開始。

      據(jù)西安衛(wèi)星測控中心主任余培軍介紹，50年來，一代代航天測控人白手起家、艱苦創(chuàng)業(yè)，勝利完成我國第一顆衛(wèi)星、第一顆返回式衛(wèi)星、神舟系列飛船等300多次發(fā)射測控任務，創(chuàng)造了我國航天史上多項第一。

      ——飛向太空。1970年4月24日，東方紅一號衛(wèi)星發(fā)射成功，我國成為世界上第五個發(fā)射衛(wèi)星的國家。任務中，分布在各地的地面觀測站，對衛(wèi)星實施精確跟蹤測量，成功預報了衛(wèi)星飛臨世界244個城市上空的時間和方位。
      ——返回地面。1975年11月26日，我國發(fā)射了第一顆返回式衛(wèi)星。測控回收人員用無線電定向儀等設備，捕獲了高速返回的衛(wèi)星，創(chuàng)造了衛(wèi)星回收一次成功的奇跡，我國成為繼前蘇聯(lián)、美國之后第三個掌握衛(wèi)星回收技術的國家。
      ——同步定點。1984年4月8日，我國發(fā)射了第一顆試驗通信衛(wèi)星東方紅二號。測控人奮戰(zhàn)8晝夜，成功將衛(wèi)星定點于東經(jīng)125度、赤道上空36000公里的地球同步軌道，我國成為世界上第五個掌握地球同步衛(wèi)星測控定點技術的國家。
      ——飛船回收。1999年11月21日，在沒有任何技術和經(jīng)驗借鑒的情況下，我國成功回收了神舟飛船返回艙。至今，我國11次發(fā)射神舟飛船，測控人一次次出色完成任務，先后創(chuàng)造了“救援人員30秒趕到落地現(xiàn)場”、返回艙預報落點與實際落點僅差280米等紀錄。
      ——多星管理。隨著我國在軌航天器數(shù)量增加，多星管理能力亟待提升。近年來，測控人自主研發(fā)了多星共位控制、星座構型控制、多星編隊飛行等多套精密軌道控制軟件，軌道計算和控制精度始終處于國際先進水平，目前已具備同期對上百顆在軌航天器實施軌道測定、狀態(tài)監(jiān)視、姿態(tài)調整、軌道控制和維護維修的能力。
      ——深空探測：在我國月球探測等工程的牽引帶動下，測控人攻克了遠距離跟蹤測量等關鍵技術，測控能力實現(xiàn)了從地球軌道向月球、深空軌道航天器跟蹤測控的重大跨越。在嫦娥一號繞月飛行中，首次使測控通信距離遠達40萬公里。在嫦娥二號任務中，將測控通信距離紀錄擴展到了8000萬公里。2013年對歐空局“金星快車”進行了跟蹤測量試驗，測控通信距離成功突破2.5億公里。在嫦娥三號任務中，采用干涉測量等先進深空測量手段，確保了探測器精準落月，順利開展月面探測等空間技術試驗，為我國后續(xù)開展火星等極遠星際探測奠定了基礎。
      余培軍介紹說，近年來，在測控科技人員的不斷探索之下，“二代導航數(shù)據(jù)分析中心”“宇航動力學精密軌道確定軟件”等一批擁有自主知識產權的研究成果不斷涌現(xiàn)，前瞻性基礎研究和應用基礎研究得到逐步加強，我國航天測控領域重大關鍵技術瓶頸有了新的突破，軌道確定和控制精度達到國際先進水平。